Les moteurs Twin Cam font beaucoup de bruit à l'intérieur du cache-culbuteurs. Cela est dû à la façon dont H-D a conçu l'installation du culbuteur. Le boulon qui bloque l'axe du culbuteur n'est pas du tout serré, une fois installé, il permet à l'axe du culbuteur de tourner légèrement en avant et en arrière dans le carter. Le boulon qui bloque l'axe du culbuteur n'est pas du tout serré. Une fois installé, il permet à l'axe du culbuteur de tourner légèrement en avant et en arrière dans le boîtier. Ce kit est fourni avec 4 bagues coniques de précision qui s'adaptent autour des boulons de l'axe du culbuteur lorsqu'il est installé, ce qui élimine le mouvement de l'axe du culbuteur. Il n'interfère pas avec le fonctionnement du culbuteur. Le kit comprend une rondelle et un écrou pour l'installation et l'outil nécessaire pour aligner correctement l'axe du culbuteur, avant que la douille ne soit installée. Un mécanicien expérimenté devrait pouvoir remettre la moto en route en 3 heures environ. Note : Compatible avec les plaques de support du marché de l'après-vente. Voir 91-0837 pour l'utilisation avec les plaques de support de type OEM. Note : Lorsque les axes des culbuteurs doivent être retirés, un nouveau kit de verrouillage des culbuteurs sera nécessaire.