Kit de câbles M-Unit de Motogadget

Le kit de câbles M-Unit a été conçu pour vous aider à assembler votre faisceau électrique. Ce kit de câbles comprend des câbles de cuivre de haute qualité et permet de créer facilement un faisceau électrique. Les câbles de différents diamètres et différentes couleurs sont conçus notamment pour être connecté au M-Unit. Leur nombre et longueur est suffisant pour la plupart des modèles de moto. Les non-professionnels devraient s'investir sérieusement pour obtenir un assemblage similaire. De plus, le kit contient plusieurs serre-câbles et embouts de câble. Au total, il y a 1 kg de câbles et matériaux.

M-Unit V.2 de Motogadget

Le M-Unit V.2 est une unité de commande numérique pour votre moto - le "coeur" du système électrique de votre véhicule.

Le M-Unit V.2 peut être activé avec un système de boutons-poussoir ou avec des interrupteurs traditionnels situés sur votre guidon. Le boîtier de contrôle est utilisé pour la commutation de tous les composants nécessaires du véhicule et sert également de tableau de fusibles.
Son étui compact a la taille approximative d'un paquet de cigarettes et est entièrement moulé - imperméable, antichoc et résistant aux intempéries.

Fixation simple avec deux vis M5. Toutes les connexions de câbles sont réalisées à l'aide de bornes.

Le M-Unit V.2 est le coeur de l'installation électrique de votre moto. Toutes les opérations sont contrôlées de manière numérique par un microprocesseur et une technologie de pointe. Ce produit ne contient aucun relais mécanique, une vraie révolution en ce qui concerne le système électrique !

Fonctions de la version V.2 du M-Unit

• Courant de veille réduit de 0,35 mA (équivalent à 0,00035 A) si le système d'alarme est éteint, et de 0,48 mA (équivalent à 0,00048 A) si le système d'alarme est allumé - pour une plus grande autonomie de la pile
• Système d'alarme déclenché par un capteur de gravité MEMS 3D indépendant de la position. Montage dans toutes les positions possibles
• Système d'alarme avec pré-alarme et niveaux de sensibilité réglables
• Le système d'alarme peut être désactivé pour faciliter le transport
• Feu de position intégré
• Plage de tension de 3V à 20V
• Peut être utilisé avec des systèmes électriques de 6V et 12V
• Avec sa plage de tension étendue, le démarrage d'un moteur à grande cylindrée ou à forte compression n'est plus un problème
• Protection contre l'inversion de polarité
• Protection contre les surtensions
• Réduction maximale du nombre de câbles par l'intégration de tous les câbles de commande des interrupteurs ou des boutons poussoirs dans le guidon, y compris l'interrupteur des feux de freinage. Avec un seul câble, le M-Unit V.2 est commandé par une technologie de bus de données CAN (produit m-Button est nécessaire)

Dimensions et caractéristiques :

L x L x H : 101 x 61 x 28 mm
Poids : env. 180 g
Fixation : 2 vis M5, acier inoxydable (bornes de montage et de mise à la terre), 1 borne à vis M5 pour le pôle positif de la batterie
Tension de fonctionnement : 3V - 20V
Température de fonctionnement : -20 °C..... +80 °C

1 x entrée (plus, commutée) pour serrure d'allumage ou m-Lock
7 x entrées pilotes (moins / fil de terre, commutées) pour clignotants gauche, clignotants droit, feux de croisement/de route, démarreur, klaxon, feu stop, interrupteur d'arrêt ou configuration respectivement

8 x sortie (plus) pour clignotants gauche, droit, feux de croisement, feux de route, démarreur, klaxon, feu stop, AUX (plus commuté pour tous les autres appareils)

Contenu de la livraison :

M-Unit V.2, câble de raccordement d'env. 50 cm pour batterie plus borne avec section nominale de 10 mm², 2 œillets de câble, 1 vis en acier inoxydable M5, 2 vis en acier inoxydable M5 avec écrou, notice de montage et de service détaillée

Résumé des avantages :

• Commande par boutons-poussoirs ou par interrupteurs conventionnels
• Remplace complètement le tableau des fusibles
• Jusqu'à 8 circuits indépendants sont surveillés numériquement et mis hors tension en cas de panne. Après l'élimination du défaut, le dispositif de sécurité est automatiquement réinitialisé.
• Le diagnostic pour tous les circuits utilise 15 LEDs d'état
• Sécurité de fonctionnement maximale grâce à des opérations de commutation contrôlées et surveillées par microprocesseur
• Configuration flexible des fonctions grâce à une configuration simple de l'appareil
• Pas de relais mécaniques - les semi-conducteurs de dernière génération commutent rapidement, sans perte ni usure.
• Dimensions extrêmement compactes
• Le M-Unit V.2 permet un câblage sans tracas et nécessite un câblage minimal.
• Commande des feux de route et de croisement possible avec un seul bouton-poussoir.
• Commande numérique des feux de détresse - ils restent allumés même après la mise hors tension du système principal.
• Relais de clignotant numérique intégré, indépendant de la charge (comme le M-Flash), désactivation automatique commandée par minuterie.
• Mode clignotant sélectionnable avec effet de fondu enchaîné/effacé comme avec la désactivation automatique commandée par la minuterie M-Wave !
• Fonction feux de position sélectionnable sur tous les clignotants ! Faible éclairage permanent pour chaque clignotant.
• Modulateur de feu de stop numérique intégré (comme le M-Stop), mode clignotant sélectionnable.
• Système d'alarme intégré (capteur de champ de gravité)
• Désactivation intelligente de certains dispositifs au démarrage du moteur
• Un seul câble est nécessaire pour commander les feux arrière et les feux de freinage combinés
  complètement étanche à l'eau et résistant aux vibrations

Voici un petit aperçu :