Een hoogwaardige centrifugaal bediende koppeling die geschikt is voor racen. Het grote voordeel ten opzichte van andere prestatiekoppelingen? U hoeft nooit meer de koppeling in te trappen in druk verkeer of wanneer u wacht op dat stoplicht dat niet op groen springt. Anders is er geen verschil met een gewone koppeling. Wanneer het motortoerental stijgt, grijpt de koppeling automatisch in, daarna verandert het in een gewone koppeling. De 'engage' RPM is instelbaar en een 'how to' tuning-kaart wordt meegeleverd. De koppeling komt op 'medium stand'. Beschikbare instellingen zijn 'Laag' (< 850 RPM), 'Medium' (850-1050 RPM), 'Hoog' (1050-1150 RPM) en 'Zeer hoog' (> 1150 RPM). Boven deze RPM's behoudt u een volledig functionele koppelingshendel, schakelen vereist dat u aan de koppeling trekt, net als bij een gewone koppeling. De koppeling ontkoppelt alleen onder een bepaald toerental, waardoor u opstijgt en stopt in versnelling, zonder de koppelingshendel te gebruiken en onbedoeld afslaan te voorkomen. Dit koppelingssysteem is in eerste instantie ontwikkeld voor motorcross/crossmotoren/adventure-fietsen, alleen om vervelende onbedoelde stallen op ruw terrein te voorkomen, zodat de rijder zich volledig kan concentreren op de fiets, het parcours en het racen. Op straat kunnen de omstandigheden verschillen, maar het werkt even goed en bij het navigeren in druk verkeer is het een zegen. Er zijn geen aanpassingen nodig aan OEM-onderdelen. De Rekluse-hoezen elimineren slijtage en inkepingen van de mand. Het TorqDrive-systeem maakt meer schijven mogelijk in minder ruimte, in totaal 6 extra wrijvingsschijven op voorraad. Deze frictieplaten bieden tot 50% meer capaciteit om de koppeling vast te houden, allemaal zonder gebruik te maken van sterkere veren of een speciale vergrendeling.

Past op: > Softail: 18-21 Softail M8-modellen Touring: 2021 Touring M8-modellen